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GD200A变频技术在工程船舶的应用
英威腾GD200系列变频技术在工程船舶的应用 伴随对船舶经济性的考量和结合技术的推广应用,现代工程船舶开始越来越多的采用电力自动化控制系统。东莞珠江口的射流式抽沙船,开创了国内设计建造的工程船舶采用大功率变频系统来控制船舶的工程作业。多年的生产运营成果证明了这种技术应用不仅运行平稳可靠,而且经济节能,是一个成功的技术案例。 变频技术在船舶行业的运行概况及原理分析: 通常情况下,电源的频率和电压是恒定不变的,变频器将交流电源的电压和频率转变为可变的频率和电压,用于驱动电机。通过频率的改变从而线性的改变电机的转速,达到准确控制电机转矩的功能。 船舶用变频器有两个重要单元,即整流单元和交流逆变单元,即将交流电整流为直流电压,再将直流电压逆变成可变的交流电,这种能量交换几乎是无损耗的,变频器的工作效率达到95%-98%左右。 船舶的动力设备多种多样,其性能和工艺要求也各不同,我们将其较矩特性归纳为三种类型:恒功率负载;恒转矩负载和风机泵类负载。在对变频器进行选型时,应根据不同的负载类型进行选择。同时由于船舶离岸工作,对工况的稳定性和可靠性要求较高,且工程船体振动较大,工作环境较差,所以选用变频器时,需考虑选用变频的防护问题。 英威腾GD200型船舶用变频器介绍: GD200变频器是高性能开环矢量变频器,用于控制异步交流电动机,产品采用目前国际技术完全同步的无速度传感器矢量控制技术,运用DSP控制系统,并且强化产品的可靠性和环境的适应性以及客户化和行业的设计,功能更优化,应用更灵活,性能更稳定。 GD200船舶用变频器具有超出同类产品的防跳闸性能和适应恶劣电网,温度,湿度和抗震功的能力,提高产品的可靠性和稳定性,是一款理想的船舶电机智能控制产品。 射流式抽沙船大多采用柴电混合式方式工作,所采用的电机较大,如采用传统的降压方式启动,启动电流较大,对发电机的容量要求较大,且电机工作后不能根据实际工况进行调速,所能耗较高。 工程船舶电机采用变频后调速后,发电机容量减少三分之一,节约能耗可大40%。 电机启动电流较小,有效降低电气系统受到电流冲击,从而提高全船电气系统安全可靠运行。 控制更加简单,可根据需求实现远程自动控制。电力供应和分配更加灵活,船体布局更加自由。 随着变频技术的发展,越来越多的新型工程船舶。采用变频技术,使船舶的能耗不断的降低,性能大大提高,变频技术使工程船舶的电机控制更加节能环保。
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工程案例
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英威腾GD200A系列变频技术在工程船舶的应用
伴随对船舶经济性的考量和结合技术的推广应用,现代工程船舶开始越来越多的采用电力自动化控制系统。东莞珠江口的射流式抽沙船,开创了国内设计建造的工程船舶采用大功率变频系统来控制船舶的工程作业。多年的生产运营成果证明了这种技术应用不仅运行平稳可靠,而且经济节能,是一个成功的技术案例。
变频技术在船舶行业的运行概况及原理分析:
通常情况下,电源的频率和电压是恒定不变的,变频器将交流电源的电压和频率转变为可变的频率和电压,用于驱动电机。通过频率的改变从而线性的改变电机的转速,达到准确控制电机转矩的功能。
船舶用变频器有两个重要单元,即整流单元和交流逆变单元,即将交流电整流为直流电压,再将直流电压逆变成可变的交流电,这种能量交换几乎是无损耗的,变频器的工作效率达到95%-98%左右。
船舶的动力设备多种多样,其性能和工艺要求也各不同,我们将其较矩特性归纳为三种类型:恒功率负载;恒转矩负载和风机泵类负载。在对变频器进行选型时,应根据不同的负载类型进行选择。同时由于船舶离岸工作,对工况的稳定性和可靠性要求较高,且工程船体振动较大,工作环境较差,所以选用变频器时,需考虑选用变频的防护问题。英威腾GD200A型船舶用变频器介绍:
GD200A变频器是高性能开环矢量变频器,用于控制异步交流电动机,产品采用目前国际技术完全同步的无速度传感器矢量控制技术,运用DSP控制系统,并且强化产品的可靠性和环境的适应性以及客户化和行业的设计,功能更优化,应用更灵活,性能更稳定。
GD200A船舶用变频器具有超出同类产品的防跳闸性能和适应恶劣电网,温度,湿度和抗震功的能力,提高产品的可靠性和稳定性,是一款理想的船舶电机智能控制产品。
射流式抽沙船大多采用柴电混合式方式工作,所采用的电机较大,如采用传统的降压方式启动,启动电流较大,对发电机的容量要求较大,且电机工作后不能根据实际工况进行调速,所能耗较高。
工程船舶电机采用变频后调速后,发电机容量减少三分之一,节约能耗可大40%。
电机启动电流较小,有效降低电气系统受到电流冲击,从而提高全船电气系统安全可靠运行。
控制更加简单,可根据需求实现远程自动控制。电力供应和分配更加灵活,船体布局更加自由。
随着变频技术的发展,越来越多的新型工程船舶。采用变频技术,使船舶的能耗不断的降低,性能大大提高,变频技术使工程船舶的电机控制更加节能环保。