EVC16直流充电堆的详细介绍
发布时间：
2021/09/15 00:00
它的交流转直流步骤直接在充电桩上完成，由充电桩上的直流电直接为汽车的动力电池充电，可以达到更高的充电功率。
在介绍这两种充电方式之前，小黑首先要介绍一个基本知识：虽然我们日常使用的电基本都是交流电，但要想给电池充电就必须用直流电。所以，充电器的一部分任务，就是将交流电转换成直流电。
（2）直流充电。借助地皮表面的电源，对电动汽车的二次电池（蓄电池）实施充电行为。与交流充电方式不同，直流充电并不需要二次电池进行作用，充电时间较快，被广泛应用于大型的电动汽车以及电动汽车快充。
因此，不能简单用贵和便宜来定义，已经率先提出了22KW家充装，但其实已经超出了目前家用的范畴，因为22kw实际为直流桩，并不能通过交流充电口为车辆充电，目前，直流电快充的占比为25%，随着汽车续航里程提高、出租车网约车等时间敏感的专用车、跨城长途出行对于充电效率提高的需求，直流桩一直是市场追逐的热点。
目前的的方式，往往都是绕过充电机，将直流充电枪直接连接到电动汽车的充电系统或动能回收系统中进行充电的。
对于大多数电动汽车用户来说，在家或是在公司进行目的地充电是最常用的，也是最理想的充电方式，这样可以避免频繁跑直流充电站的烦恼。
从前面交流和直流充电桩的功率的差别就可以看出来，直流的优点就是快。充电快车辆等待充电的时间就短，车辆的使用就更方便。而对于充电站的经营单位来说，他们是根据充电量来收取服务费的，假如直流桩每小时可以充100度电，交流桩每小时可以充15度电，那么服务费用就是6倍的差距，所以市场上还是直流桩为主，而家庭自用则交流桩为主。
（8）直流充电机：固定安装在的电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。
的用户需要5小时以上的冗长充电时间，这两者将近4小时的时长差距直接决定了车主明显的使用偏向，再结合第二、三大因素距离远近和充电价格，在核心位置及交通干线周围以低价策略运营的直流快充桩将成为电动车主的，76kW，由于车电池容量的提升和大功率直流充电技术的发展，预计直流桩功率会在合理区间内持续提升。
使用直流充电桩进行充电，将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是所谓的。
充电桩的分类方法多种多样，按照不同的充电技术分类，充电桩可分为直流充电，交流充电，无线充电等，当前主流充电模式为交流充电和直流充电。
因此，6:4的比例符合目前的市场合理性。然而由于用户对快速充电需求的增加，预计直流快充桩在未来两年的保有量占比将有所提升。
这也是目前电动汽车要克服的困难，目前使用较多的交流充电桩基本都在5个小时以上时间才能充满，而常规的直流充电桩也需2个小时左右才可充满。
因为两种桩的不同，国标中直流桩和交流桩的充电枪接口也是有区别的。直观的来看，直流枪的插接孔为9个，而交流桩的插接孔只有7个。
根据数据，截止2021年底，我国交流桩保有量为台，直流桩保有量为47万台。按充电地点分类角度，私人桩以交流充电桩为主，交流桩建设成本相对较低、对电池损耗较小、满足消费者利用汽车长时间闲置之余充电的需求。公共桩同时具备直流桩与交流桩，且公共交流桩、直流充电桩的比例近几年保持在6:4左右。
缺点也显而易见，直流微电网必须使用国标直流枪或者ChaoJi充电枪，无法服务没有直流充电口的车辆。考虑到充电枪和配套设备的成本，对比直接采用国标交流桩，在小区建设直流微电网的成本明显偏高。
电动汽车以电能为驱动能源，充电桩是其实现能源补给的装置，从电能输出的类型与功率看，充电桩可分为直流充电桩与交流充电桩，对应输出的电流分别是直流电和交流电，由于直流充电桩的充电功率较大，一般可达45KW-120KW，充电电流也较大，所以也叫快充充电桩直流快充；相应的，交流充电桩也叫慢充充电桩，如果电动汽车只有慢充口，是无法使用直流快充给车辆充电的。
知崇致力为充电桩设备提供电动汽车交流、直流充电电缆、电动汽车高压电缆、充电桩用内部连接线、电动汽车交流、直流充电头枪、充电插座等配套产品的研发、生产与销售服务。
快充就是通过提高充电功率来实现缩短充电时长。而要提高充电功率有两条路径，一是提高电压，高电压直流快充方案;一是提高电流，大电流直流快充方案。
汽车充电分为交流慢充和直流快充，要想实现需依赖直流快充，决定充电速率的指标是充电功率。行业对大功率充电没有明确规定，属于较宽泛的行业术语，一般而言，125kW以上的充电功率为大功率。
快充就是通过提高充电功率来实现缩短充电时长。而要提高充电功率有两条路径，一是提高电压，高电压直流快充方案；一是提高电流，大电流直流快充方案。
汽车续航是消费者关心的重要问题，续航能力除了和车电池带电量有关，加快充电速度也能有效解决。一般情况下，慢充以交流电为主，而快充以直流电居多。动力电池本身只接受直流充电，车上安装有车载充电机（OBC），就是一个交流转直流的装置。
汽车的直流充电一般被称为快速充电（简称快充），这种充电模式允许将大功率的AC-DC变换设备安装在车辆以外。直流充电桩内安装有将交流电转化为直流电的AC-DC变流模块，并采用与直流供电相应的充电接插件与汽车连接。
直流快充充电，不带来了充电速度的提升，也对电池质量有着很高的要求，电池充电是会发热的，单位时间内充入的电量越大，发热越严重，相信很多拥有汽车的一些车主都没有给自己的爱车计算过充一次电到底需要花费多少钱，那么小编就来给大家好好讲讲，汽车充一次电要多少度电，充满电一次大概需要多少钱？这个问题涉及到几个方面：电池容量、电费价格、充电效率等。
基于上述原因，表示：
无论交流充电还是无线充电，最终的步骤都是将电能转化为动力电池能够接受的直流电，再将直流电充入动力电池，它们和直流充电的区别在于，交流充电是将AC-DC变流模块以车载充电机的形式设置在汽车上，在固定充电设备上只需要设置电路通断控制、交流充电接口和电能/电费计量等体积较小的装置就行。由于交流充电的功率通常比直流充电的功率小得多，交流充电常常也被称为慢充。无线充电则是在工频为50Hz的交流电网和汽车动力电池所需的直流电之间增加了无线大功率高频电能传输设备。
汽车车载充电机的功率器件主要将交流电转化为可以被汽车动力电池使用的直流电，同时DC/DC直流转换器将动力电池的直流电转换为低压直流电。
其模块化设计可确保充电站的峰值利用率和动态配电，每个插座可达电流500安，920伏直流电压，支持主流充电标准。功率模块从90千瓦到360千瓦，能够在15分钟或更短的时间内为电动汽车充满电。
目前电动汽车行业所面临的***的课题就是全自动充电，采用无刷锂电池作为直流充电模块，使电动汽车不仅具有低价、高频，更重要的是对环境不造成污染。为减少环境污染对电动汽车生命的影响，电动汽车充电站的发展尤其迅猛。
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