EVC16系列直流充电模块的内容和注意事项
发布时间：
2021/09/15 00:00
蓄电池内阻监测模块是以小直流放电方法测量蓄电池内阻的，还可同时测量单体蓄电池的电压、内阻及极柱温度，同时可实现蓄电池的均衡充电功能。
蓄电池监测模块是基于蓄电池单体且以小直流放电方法测量蓄电池内阻的模块，产品自带2个RJ11通信接口，可级联通信，经过通信转换器以485接口方式接入用户现有系统。同时可测量单体蓄电池的单体电压、单体内阻及单体极柱温度，实现蓄电池的均衡充电功能。
(1)建设端。高压直流快充已成为公共充电难题重要解决方案，当前充电桩高压快充技术已基本具备，带来高压直流充电模块、高压直流继电器等充电桩硬件新需求。相关标的：(充电桩设备商)，(高压直流继电器)，通合科技(充电模块)。
在维护变电站的的过程中，蓄电池的维护至关重要，保定电气作为蓄电池监测生产厂家，推出蓄电池内阻监测模块。此产品采用小直流放电方法测量蓄电池内阻，同时测量单体蓄电池的单体电压、单体内阻及单体极柱温度，还实现蓄电池的均衡充电功能。
功夫不负有心人。历时三年闭关研发，易能时代启明系列充电桩模块发布，启明系列充电桩模块分为30KW和60KW两个版本，功率密度高达，转换效率高达99%，能够程度降低电损，同时它在散热、集成度、稳定与可靠性等方面的性能也十分出色，防护能力极强，售后成本低，成功打破充电桩行业技术壁垒，成为行业60KW充电桩模块。如果未来能够大规模普及和应用，能够改变整个充电桩产业链的发展，创造巨大的行业价值和社会价值。
其模块化设计可确保充电站的峰值利用率和动态配电，每个插座可达电流500安，920伏直流电压，支持主流充电标准。功率模块从90千瓦到360千瓦，能够在15分钟或更短的时间内为电动汽车充满电。
直流快充：交流慢充的电动车充电问题始终是一大痛点，随着新能源汽车对更率充电方案的需求越来越大，快充方案应运而生。快充也即快速充电，或者地面充电。直流充电桩内置功率转换模块，能将电网或者储能设备的交流电转换为直流电直接输入车内电池，无需经过车载充电机进行转换。直流充电的功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取较小值作为输入功率。
借电力电子领域深厚积淀切入充电桩，产品覆盖领域广泛。电能质量业务与充电桩均以电力电子技术为基础，技术同源（在充电桩将交流电转化为直流充电过程中，电流量过大会产生谐波和无功的问题）。公司在将三电平模块化技术运用于电能质量产品后，凭借自身技术储备切入充电桩业务，于2011年研制推出了充电桩模块，用于对电动汽车蓄电池充电，同时也可有效治理谐波。目前，公司电动汽车充换电服务业务已拥有分体式及一体式充电设备、交流充电桩、恒功率充电模块、充电站建设及运营管理服务等产品，覆盖高压直流快充、交流慢充等领域。
为了实时监测蓄电池的电压、电流、内阻及温度的变化，监测厂家推出以小直流放电方法测量蓄电池内阻的蓄电池监测模块，本装置可同时测量蓄电池的单体电压和单体极柱温度，实现蓄电池的均衡充电功能。
充电模块核心技术壁垒在于模块内部拓扑结构的设计水平和集成化能力。充电模块的关键元器件在于MOS管开关，当充电模块时，三相交流电源经过整流滤波后，变成直流输入电压供给DC/DC变换电路。控制器通过驱动电路作用于功率开关MOS管，使整流滤波后的直流电压转换成交流电压，这时的交流电压是脉宽调制的。交流电压经高频变压器的变压隔离，再次经整流滤波得到直流脉冲，进而对电池组充电。单个充电模块涵盖1000多个核心原件，同时其拓扑结构的设计直接决定效率和性能，具备较高技术门槛。
充电模块在整个充电桩的成本中占比，约为40%。充电模块又称功率模块，在模块内部进行交直流转换、直流放大隔离等，决定了充电桩的性能和效率，是充电桩行业具有较高技术门槛的核心产品，目前其重要技术只掌握在行业少数企业手中。充电模块内部结构复杂，内含元器件众多，是影响充电桩性能的重要部件，成本占充电桩建设总成本的40%左右。
采用蓄电池监测模块测量电池的健康状态，优势就是蓄电池监测模块是采用小电直流放电的方法测量电池内阻、同时还可以测量单体蓄电池的单体电压、单体内阻及单体极柱温度，实现蓄电池的均衡充电功能。
充电模块是直流桩内最关键的部件，好比充电桩的，不仅提供能源电力，还可以对电路进行控制，转换，保证供电电路的稳定性，充电模块的性能不仅直接影响充电桩整体性能，同样也关联着问题。
控制模块用于计算完输入、输出功率和温度值，做出相应调整并下发给充电模块5。充电模块用于接受到控制模块命令，接收命令后做出相应调整，并转换直流高压输出给锂电池设备。锂电池用于接收充电模块转换的直流电压，并将直流高压输入到B软件单元，氢燃料电池的输入端分别与充电模块和B软件单元的输入端电性连接。
在内部它被分成六大模块，再由一个专门的主控MCU对各个模块进行采集和实时控制。需要维修的时候，只需拆下相应模块寄回快速维修。
蓄电池内阻监测模块是基于蓄电池单体且以小直流放电方法测量蓄电池内阻的模块，还可同时测量单体蓄电池的单体电压、单体内阻及单体极柱温度，同时可实现蓄电池的均衡充电功能。蓄电池内阻监测模块自身带有2个RJ11通信接口，监测厂家提供免费开放的通信协议，可级联通信，经过通信转换器以485接口方式接入用户现有系统。
蓄电池内阻监测模块是专门为阀控式密封铅酸蓄电池、锂电、凝胶或固体电池进行在线监测而开发研制。蓄电池内阻监测模块基于蓄电池单体且以小直流放电方法测量蓄电池内阻、电压、极柱温度，同时实现蓄电池的均衡充电功能。
蓄电池监测厂家的智能参数传感器是基于蓄电池单体且以小直流放电方法测量蓄电池内阻的模块，还可同时测量单体蓄电池的单体电压、单体内阻及单体极柱温度，同时可实现蓄电池的均衡充电功能。
充电桩模块实际使用后，不可避免地会出现各类突发性故障。因此，用户必须将充电桩模块带到厂家进行维修。因此，充电桩模块制造商的服务非常重要。同时也要求厂家对产品做出一系列有效完善的服务。
目前电动汽车行业所面临的***的课题就是全自动充电，采用无刷锂电池作为直流充电模块，使电动汽车不仅具有低价、高频，更重要的是对环境不造成污染。为减少环境污染对电动汽车生命的影响，电动汽车充电站的发展尤其迅猛。
氢燃料电池的直流高压输入到充电模块，充电模块就开始，通过采样信号发送给温度模块，并且由温度模块发出相关电平信号发给控制模块。
充电模块的主要功能为将交流电网中的交流电转换为可以为电池充电的直流电。其中，IG功率开关是充电模块的关键组成部分，是在充电过程中起着电力转换与传输作用的核心器件，占据充电模块成本的20%以上，目前对IG的进口依赖度较高。
位于上层配电模块的正下方，需要拆卸。具有三个主要作用。是将电网的220V交流电转换成高压直流电给动力电池充电；第二是实现高压直流转化成低压直流电为整车低压电器系统供电；第三是实现高压直流逆变成220VAC为整车车内放电使用（此功能分版本）。
(1)建设端。高压直流快充已成为公共充电难题重要解决方案，当前充电桩高压快充技术已基本具备，带来高压直流充电模块、高压直流继电器等充电桩硬件新需求。
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